【弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代】“土教授”翟婉明:挑战越大 舞台越大
发布日期:2018-10-31 23:04:14     浏览量:118

人物名片

翟婉明,十九大代表,中国科学院院士,西南交通大学首席教授、校学术委员会主席。长期从事轨道交通工程动力学与振动研究,获得国家科技进步一、二等奖。



曾获中国青年科学家奖、何梁何利基金科学与技术创新奖、长江学者成就奖一等奖、全国五一劳动奖章、全国创新争先奖状。

翟婉明的办公室布置极简,更谈不上陈设,唯一的摆件是案头的两个列车模型,好似“列车教授”的身份桌牌。

潜心轨道交通30余载,却自封“土教授”,翟婉明解释:“没有在国外念过一天书,没喝过‘洋墨水’,是土生土长的科研工作者。”

翟婉明与列车的故事,始于1981年……




跨领域读博士,迈出挑战第一步

1981年开学季,揣着西南交通大学的录取通知书,翟婉明从江苏来到四川。第一次坐火车,挤在绿皮车厢里的日子他永生难忘,“坐了3天4夜,我又没钱,总是饿着肚子,真是度日如年。”他说,为中国火车快跑、更安全和更舒适不遗余力时,那次经历总在激励着他。

苦难催生奋斗,他的求学路亦如此。出生农村,家里贫穷,翟婉明从小读书刻苦。“吃过那么多苦,读书算不了辛苦。”他说,当努力和奋斗成为习惯,更不觉得苦。大学期间,翟婉明年年拿第一,并成为西南交大历史上第一位提前毕业的硕士研究生。

翟婉明的优秀被著名铁路工程专家、西南交大原校长孙翔看在眼里,他主动邀请翟婉明报考机车车辆专业动力学方向的博士研究生。“之前我主攻的是机车车辆传热学,是完全不同的领域。”翟婉明犹豫不决。但除了孙翔不断鼓励,机车车辆动力学专家严隽耄和沈志云也都与翟婉明进行过面谈,鼓励他报考。

终于,翟婉明下定决心迎接挑战,报考动力学方向的博士研究生。成绩出来后,全校秋季(当年的第二次)博士入学考试一共考上3个博士生,翟婉明是第一名。


奋斗无止境,让中国高铁引领世界

1990年,翟婉明攻读博士已两年半,原定的研究工作基本完成,他正准备论文答辩,这时孙翔却提出要求,重新开始新研究方向。“好比再读一个博士。”面对全新领域,翟婉明再次从恶补基础课程开始。

“这些学习,都为我今后的工作打下了基础。”翟婉明说,在沈志云、严隽耄、孙翔等教授的指导下,他们开始研制计算机仿真系统,建立机车车辆—轨道耦合动力学理论体系。这也是他一举成名的重要成果之一。




挑战越大,舞台越大。翟婉明把自己的这份领悟说给学生们听,“高铁是中国的一张名片,你们的前景广阔。”他也时刻提醒着,“你们的首要任务是好好学习,别浮躁,别想着待遇和名利。”

“板凳要坐十年冷”,这是翟婉明爱说的话。“我做基础研究的那七八年,也觉得寂寞,但对搞科研的人来说,苦和乐是紧密交织的。”有人说没有周末节假日,每晚都加班的日子辛苦,翟婉明却说,科研已经成为生活的一部分,对它充满兴趣,从不觉得累。

“高铁作为重大高技术装备,在推动基础设施建设、提升交通运输能力、促进经济社会发展等方面具有重要意义和作用。”翟婉明的追求一如既往,“掌握核心关键技术,让中国高铁引领世界,正当其时。”

(文章来源:四川日报,资料图据网络)


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